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中國煤炭報丨“黑金”到“藍海” 產業蝶變路—濟寧能源發展集團轉型發展側記

本站 2022/05/10 18:33

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近年來,山東濟寧能源發展集團勤奋破除資源依賴,走出了一條綠色低碳環保、平安高效的高質量發展之路。

“我們圍繞新舊動能轉換、黃河流域生態保護、高質量發展等決策放置,確立了‘一體兩翼,雙輪驅動+園區經濟’的戰略构造,在產業生態、經營模式創新上全面發力,推動了傳統產業提質提效、新興產業強勢崛起。”濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇表示。

港航物流大發展

“濟寧,因運河而生,因煤炭而興,但煤炭資源不可重生的特點,決定了煤炭資源有枯竭的一天,必須加快轉型升級步调。而資源型城市的轉型,是資源型企業的轉型。”張廣宇說。

濟寧能源發展集團煤、伸张煤、高出煤,不斷拉長加粗產業鏈條,將目光從“玄色”的煤炭資源轉向了“藍色”的水資源。2015年,該集團搶占有利區位優勢,在瓦日鐵路與京杭大運河交匯處建設了江北最大的內河口岸—梁山港。2020年,以梁山港為龍頭,組建了濟寧港航發展集團,構建了“港貿船產建融”全產業生態鏈。2021年,在新兗鐵路與京杭大運河交匯處,超前謀劃龍拱港港產融合树模區,打造了第二個鐵水聯運港口。

“通過持續優化產業結構,一批港航物流、高端制造產業項目建成投產,非煤產業效益占比不斷提高,實現了傳統煤電產業與戰略新興產業發展并重,提前一年實現全面轉型的目標。”張廣宇說。

“我駕駛的這艘LNG新能源船動力足,續航不錯。現在大家重視環境保護,水環境好了,我們跑船舒適。”往复濟寧周邊都邑跑船運煤的船长李岳根,駕駛著一艘標注“綠動”的新能源貨船笑著說,“水運拉煤相對鐵路、公路來說,運輸費用低,而口岸的建成讓運輸资本大幅降低,使煤炭在價格上具有競爭優勢。”

濟寧能源發展集團大力發展綠色航運,實現低碳運輸,不斷引領大運河港航綠色生態環保新高度。客岁8月,濟寧能源發展集團組建山東省首支LNG新能源動力船隊,旗下口岸全部啟用“藍色動力”汽車和LNG新能源船舶,升迁內河船舶智能化、標準化、綠色化水平,加快綠色航運發展措施,改善京杭運河水質。

连年來,濟寧能源發展集團實施“進江、聯海、向陸”戰略,沿瓦日鐵路、新兗鐵路、長江、京杭運河“豐”字型物流大通道,大力發展“鐘擺式”運輸;拓展汽車、鋼材、主焦煤等高附加值貨物運輸業務;以大物流帶動大貿易,開拓上下游長協客戶;開展本土制造業企業“敲門行動”,“一企一策”提供物流運輸方案,加快區域物流“公轉水”“散改集”;整合船舶270萬載重噸,開通省內外船舶航線六十余條,擁有2000余艘船,為上下乘客戶提供經濟綠色的運輸服務。

衰老礦井發“新芽”

濟寧能源發展集團聚焦濟寧制造強市建設,以招商引資盤活閑置資產,以新項目賦能老舊礦區,运用關井后的落陵煤礦閑置地皮廠房,建成規劃面積2000畝的山東盛源精密制造產業園,把資源衰竭的工業老區打造成新舊動能轉換的富礦。目前,該園區成為濟寧市新舊動能轉換树范園區和“510”工程企業,年產值近六億元,預計五年內可達到25億元。

“10年前,這里是有六十二人值守、一片荒涼的關閉煤礦企業。现在,這片地盘成為百億元產值的高端精密制造園區,產品遠銷海內外。”濟寧能源發展集團精密制造產業園負責人陳宏說。

“這臺設備能賣几何錢?”山猫直播公司數字展廳,筆者站在一臺有一米多高的高端流體控制閥產品前,向艾坦姆公司負責人楊權問詢道。

“這款產品是應用于核電、醫藥領域的特種閥產品,售價100多萬元。我們的研發團隊盯环球最前沿的生產工藝,以研發為核心,推動工業控制閥領域進技術國產化,解決國內高端立體控制閥‘卡脖子’問題。”楊權答道。

濟寧能源發展集團加强“一體兩翼,雙輪驅動+園區經濟”戰略组织,協同發展四大板塊,打破了“一煤獨大”的產業結構性困局。2021年,濟寧能源發展集團煤電板塊效益占總收益的三分之一,非煤產業收益占比高達三分之二,實現了由靠投入、靠產量、“一煤獨大”的傳統發展路徑向靠創新、靠管理、多產業協同發展路徑的轉身。

“預計‘十四五’末,我們煤電營收占低于25%,非煤產業利润占超過75%,非煤產業在效益比利潤中的占將全面提高。”張廣宇表示。

■中國煤炭報  通訊員 張善斌 邵長坤